Det är lätt att köra förbi Södertälje Hamn på E4:an utan att tänka på vad som faktiskt sker där nere vid vattnet. Men platsen är ovanlig på ett sätt som få städer i den här storleken kan matcha: här möts farled, järnväg och europaväg på samma punkt, med ett logistikcentrum runt hörnet. Det gör Södertälje till en av åtta så kallade urbana noder i EU:s transportnätverk TEN-T — samma kategori som betydligt större städer.
Gods som aldrig syns i trafiken
Godset går redan idag både på kaj och räls. Containerfartyg lastar och lossar, godståg rullar in och ut, och en stor del av det som fraktas vidare in mot Mälardalen eller ut mot Östersjön passerar aldrig en lastbil genom centrum. Det är en styrka kommunen vill bygga vidare på, inte minst för att slippa den tunga trafik och det buller som annars följer med en hamn mitt i en stad där folk bor.
Elva miljoner från EU
Projektet som ska ta det vidare heter, föga överraskande, Hållbar godslogistik. Det drivs gemensamt av Södertälje kommun och Södertälje Hamn, med Telge Nät inkopplat på landströmsfrågan och Scania som en av de tyngre aktörerna på fossilfri transport. EU:s fond Connecting Europe Facility har skjutit till elva miljoner kronor. Pengarna ska bland annat gå till att förstärka kajerna så att större fartyg kan angöra, bygga ut möjligheten för fartyg att koppla in landström istället för att gå på dieselgeneratorer medan de ligger still, och utreda nya järnvägsspår rakt in i hamnområdet.
Målet kommunen satt upp är rakt: klimatneutrala transporter i Södertälje till 2030, och en roll som ledande i Europa för fossilfri godshantering. Det är ett högt mål för en hamn som fortfarande till stor del drivs på samma sätt som för tjugo år sedan. Men lägeskortet — vattnet, spåren, vägen, allt inom gångavstånd — är sällan så bra som här. Frågan är om infrastrukturen hinner byggas om i den takt godsvolymerna kräver.